Os Açores reais, a SATA e a campanha eleitoral

O Presidente da SATA prometeu que o preço das ligações inter-ilhas baixaria cerca de 17%, recordando que a empresa por ele dirigida é constituída 100% por capitais públicos. Como se nós não soubéssemos! E já agora, lembro eu, é, ou melhor, deveria ser 100% de serviço público, exactamente aquilo que não é. Não o é nos horários, não o é nos serviços, não o é nos preços.

Não é preciso ser economista (e por isso corro o risco), para perceber que a SATA é um elefante branco a quem deram autorização para circular numa loja de porcelanas, sem a preocupação do caminho a escolher. Pode partir tudo que os ricos donos (ou seja, nós, os contribuintes) arcarão com a factura que no final lhes for apresentada, qualquer que seja a forma escolhida. A culpa não é deste ou de quaisquer outros Conselhos de Administração anteriores que, certamente, faz ou fizeram o melhor para a empresa. Não, a culpa reside no facto de o poder político querer fazer da SATA uma arma de arremesso, como se a afirmação da Região Autónoma dos Açores passasse por coisas tão comezinhas como esta.

Mais, se a SATA não existisse, pelo menos nos moldes como está objectivamente organizada e nos fins para que a remeteram (não para os que existe), não só poucos dariam pela sua falta como os Açores sairiam beneficiados.

Assim, de repente, como exemplo, lembro-me, desde logo, do turismo. Qualquer pessoa mais atenta dirá que inexiste qualquer política global, articulada e devidamente definida para o “turismo regional”. A expressão é suficientemente abstracta e opaca para que o Governo Regional a utilize sem pudor, sabendo-se que, dita assim, nada quer dizer.

Porém, como os comerciantes e os hoteleiros de qualquer ilha certamente confirmarão (os das Flores, ultimamente, em particular) não existe articulação entre organismos públicos e investidores privados para estabelecer uma qualquer meta de objectivos. Acha-se que meia dúzia de cruzeiros em trânsito justificam investimentos e são sinal de saúde turística. Pior, acham que isso é boa e suficiente política para o turismo.

Numa era de mundialização, o lema essencial cá da terra é “preservemos a natureza açoriana”, a física e a social. Como se preserva? Entre outros escolhos, afastando os turistas, principalmente os nacionais (porque são esbanjadores de dinheiro e porque o pé descalço estrangeiro tem consciência ecológica), ao praticarem-se preços absurdos nas ligações aéreas com o Continente, numa clara demonstração de que os responsáveis políticos não percebem que o turismo só se faz com pessoas e que este não é incompatível com preservação e, não menos importante, que a “natureza açoriana” não é a que lhes foi incutida em tempos idos.

Voltando à SATA, é inconcebível e incompreensível que a dita empresa que existe para prestar serviço público nos Açores, e é principescamente financiada para tal, venha vender passagens aéreas entre Lisboa e o Funchal a partir de €35 (TRINTA E CINCO EUROS), ou entre o Funchal e Paris, a partir de €131,91 (CENTO E TRINTA E UM EUROS E NOVENTA E UM CÊNTIMOS), continuando a cobrar cerca de €250 (DUZENTOS E CINQUENTA EUROS) nas ligações entre Ponta Delgada e Lisboa/Porto, acrescendo a tudo isto a compensação pelo dito serviço público.

Por tal preço, vamos, confortavelmente, de Lisboa a qualquer capital europeia passar o fim-de-semana, incluindo o hotel e as refeições.

A fatalidade disto é o monopólio, essa figura benfazeja, que existe, como disse, um dia, um secretário regional, para os açorianos saberem exactamente o que pagam. O problema(e a sua sorte), senhor secretário, é que não só eles não sabem, como o senhor sabe que não sabem e sabe que a maior parte deles, por incapacidade económica para viajar, não quer saber!

Em plena campanha eleitoral, ninguém fala da SATA, do preço dos bilhetes, da política de expansão e internacionalização que está para lá dos seus fins e que tem contribuído para o seu progressivo asfixiamento, exactamente naquilo em que alguns vêem o contrário.

O deputado Ricardo Rodrigues questionado sobre a matéria disse, e cito de cor, que o preço do bilhetes será e deverá continuar a ser o preço justo. Mas, qual é o preço justo?! O que é praticado para os açorianos por concessão, em monopólio, ou o que é praticado para os restantes, em mercado concorrencial?

Interessante seria, por exemplo, que no fim-de-semana das eleições a SATA contribuísse para a diminuição da abstenção, praticando os preços madeirenses, ou mesmo os das ligações Funchal–Canárias, para que os açorianos deslocados e recenseados na Região e para que os residentes nos Açores e recenseados no Continente pudessem exercer o seu direito de voto, mediante prova de recenseamento.

Além duma verdadeira prova de serviço público, escusavam de andar por aí a considerar o voto obrigatório.

Post Scriptum – Insultem-me na caixa de comentários, mas não invoquem a “Diáspora” como argumento justificativo para a existência duma companhia aérea regional, nestes moldes . Será pateticamente bacoco, face às agruras aéreas e financeiras que os emigrantes passam para conseguirem visitar a sua terra.